据ComPair Data报道，马士基航运重组亚洲至北欧航线的计划将拆分蝶形环线AE1，使支线AE10航线自4月1日起脱离AE1环线成为一条独立运营航线。

马士基航运在AE1航线上投入21艘平均运力为8,785个20 柜的班轮。现有AE1环线的挂靠顺序：博多、神户、名古屋、横滨、香港、深圳盐田、丹戎帕拉帕斯、费利克斯托、鹿特丹、不来梅、丹吉尔、吉达、杰贝阿里、宁波、上海、高雄、深圳盐田、香港、丹戎帕拉帕斯、泽布吕赫、格但斯克、奥胡斯、哥德堡、不来梅、鹿特丹、新加坡、深圳大铲湾、香港、回到博多。

AE1航线西行和东行支线覆盖整条航线前半部分的挂靠港口，包括日本、韩国、斯堪的纳维亚半岛及波罗的海地区。AE10支线则覆盖AE1的後半部分挂靠港口，包括中国大陆及北欧地区。